resultado resultado do jogo da quina

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Esta versão do repórter de fotografia/Beijing News Wang Guibin

O pico mais alto da ferrovia do Festival da Primavera está se aproximando.Para garantir que o trem Rail de alta velocidade possa operar com segurança e suavemente durante o período de pico mais alto. "Doutor of the High -Speed ​​Rail Rail" conduziu a rodada final da pista antes do pico do festival da primavera.

No início da manhã de 27 de janeiro, a zona de trabalho de Langfang da seção de trabalho ferroviária de alta velocidade de Pequim era detectar o tempo para manter a linha ferroviária de alta velocidade. resultado resultado do jogo da quina

Trilho

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Às 0:00 da manhã de ontem, o repórter chegou ao ponto de manutenção abrangente de Langfang na seção de trabalho ferroviário de Beijing de alta velocidade do Departamento de Beijing. requisitos e aguardou a sala de serviço em emitir uma ordem de "lição de casa inicial" para um cheque e verificação.

Em alguns dias, a noite "teto solar" do trem de alta velocidade de Pequim -Shanghai (referindo -se à linha de corrida ou ajuste do trem na imagem em execução do trem, o tempo reservado para construção e manutenção) por um período do tempo que não pode ser lançado à noite, a operação normal da trilha ferroviária de alta velocidade deve ser verificada com antecedência para garantir que ele possa ser perdido no pico do próximo festival da primavera. resultado resultado do jogo da quina

Todos podem ser usados ​​pela gravação, vídeos e tiros de fotos, a fim de impedir que as ferramentas omitidas na pista após o término da operação: "Caso contrário, as consequências serão inimagináveis".Meia hora depois, a ordem da sala de serviço foi emitida e o trabalho da noite começou oficialmente resultado resultado do jogo da quina

Após a conclusão da contagem, a operação começou e os trabalhadores digitais levaram em conjunto a máquina de polimento para a pista. , "Não existem muitos, 300, 300, 300" aqui ", ele disse a repórteres que a carga e o impacto dos trilhos trilhos de alta velocidade são muito maiores que a ferrovia de Puchai. É necessário poli -lo desde o início.

Pressione o interruptor e ruge o motor. Portanto, o tempo do tempo também é um ofício.

Exceto pelos trens gerais de velocidade que passam a cada dez minutos, as linhas ferroviárias de alta velocidade da área urbana são silenciosas."Às vezes, o tempo não está bom à noite, você sabe que seus colegas de equipe não são vistos na frente e estarão um pouco assustados."

Wang Maofeng, chefe da oficina de linha ferroviária de alta velocidade Langfang, estava polindo a trilha ferroviária de alta velocidade.

Detecção de falhas

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Na impressão infantil de muitas pessoas, a memória do trem é o som de "哐 哐 哐" e o sacudido de pessoas que não suportam normalmente.Hoje, o Emu Fuxing, que possui direitos de propriedade intelectual completamente independente, está galopando na rede ferroviária de alta velocidade em meu país. garrafa de água mineral.No entanto, para garantir uma operação tão suave dos trens da EMU, há um grupo de "médicos de alta velocidade" que trabalharam duro no meio da noite em cada linha.

Às 1:10 da manhã de ontem, o workshop abrangente de Beijing High -Speed ​​Rail Workshop, Langfang, explorando a zona de trabalho. "Para cada centímetro do trilho. Use a detecção ultrassônica de feridas internas do trilho.Ambos os olhos estão olhando para a anormalidade da forma de onda no monitor, e até o som imediato emitido pelo equipamento pode analisá -lo com precisão como uma "cabeça ferroviária" anormal ou "cintura ferroviária".

A superfície do trilho de alta velocidade deve ser redondo, mas o trem rolou por um longo tempo, e os trilhos serão espremidos em padrões de escala de peixe levemente. crack.Para rachaduras muito finas, o "médico ferroviário de alta velocidade" o listará imediatamente como o objeto de monitoramento para "revisar" a qualquer momento.

"As pessoas vão para casa quando chove. Nós apenas fazemos o oposto. Quanto pior o tempo está, mais o tempo está na linha de frente". Oficina, lembrou -se de que havia uma neve pesada no sul por um ano, e muitos deles dirigiram do sul Passe o garfo da Rail Road, eles soltarão o cartão entre o garfo da estrada, o que faz com que o garfo automático não possa ser usado normalmente."Muitas estradas agora têm a função de derretimento de neve -merda do aquecimento elétrico, mas no caso dessa situação, ainda estará impotente. Deve ser limpo pelo manual. Até que a última coluna esteja saindo com segurança com neve, devemos manter a seguir para o garfo Tao e passo a passo.

padrão

A velocidade de caminhada não pode exceder 3 quilômetros por hora

"Explorar lentamente" é o requisito mais básico e crítico para o detector.Os trabalhadores do detetive Zhang Yu disseram aos repórteres que essas quatro palavras eram frequentemente penduradas pelos mestres. Speed ​​Rail trilhos.

Em um ano, Zhang Yu só precisava empurrar o carro para explorar o carro ao longo da rota ferroviária de alta velocidade para 400 quilômetros de distância.A intensidade deste trabalho não é a velocidade necessária, mas com extrema precisão.

Para jovens detetives que apenas trabalham, a velocidade de caminhada do "máximo não pode exceder 3 quilômetros por hora" requer as especificações operacionais."A distância entre os trilhos do travesseiro é apenas consistente com o objetivo da caminhada normal, mas, para garantir o efeito de detecção, só pode diminuir a velocidade da caminhada. Portanto, sempre o tornará profundo e superficial. Não." Zhang Yu disse aos repórteres que, uma vez que o limite de velocidade seja excedido, a máquina irá alarmar automaticamente, o que significa que o trilho com uma distância considerável deve ser diagnosticado."Os mestres costumam dizer, somos rápidos e o trilho de alta velocidade é lento".

planejamento

Espera -se que obtenha previsão de doença ferroviária de alta velocidade no futuro

O repórter descobriu que, no final de 2016, a seção de trabalho ferroviário de alta velocidade de Pequim estabeleceu um grupo analítico para se concentrar no desenvolvimento de sistemas de análise de doenças ferroviárias de alta velocidade e integrar os big data do trilho de alta velocidade, A previsão de doença ferroviária de alta velocidade foi alcançada.Com base em necessidades de trabalho realistas, esse sistema de análise formou um grande banco de dados, integrando os dados de status do trilho do trilho de alta velocidade durante os anos.

"Eu tenho três discos rígidos relacionados aos dados relevantes do trilho ferroviário de alta velocidade". Biblioteca, os dados dinâmicos do ponto de manutenção abrangente da seção de trabalho ferroviário de alta velocidade de Pequim está se acumulando. Além disso, existem 200g de dados de quatro computadores.

Ele disse aos repórteres que, devido às mudanças no rolante de alta velocidade e no inverno frio e no ambiente quente do grupo de trens, o que as mudanças acontecerão na trilha ferroviária de alta velocidade sem experiência histórica para aprender."No passado, só podíamos dar errado, onde praticar".

No futuro, quando o banco de dados do sistema de análise de doenças orbitais de alta velocidade atinge uma escala considerável, uma vez que a doença é encontrada em um determinado ponto de órbita, a equipe pode comparar o estado orbital do ponto ao mesmo tempo pelo mesmo tempo."No futuro, a manutenção do trilho de alta velocidade é como um livro didático. Onde há sinais, você pode julgar quando o problema estará errado".

Picking/Beijing News Reporter Pei Jianfei Ma Jinqian