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O sistema de energia também vem do Baic Wanwang M20, mas não usa dois motores com diferentes ajustes como os mesmos irmãos.Em vez disso, está gentilmente equipado com a versão de alta potência da tecnologia VVT.Seu modelo é BJ415b com uma potência máxima de 106 cavalos de potência e um torque de pico de 145 N · m.
Além da substituição do meio -rede na face da frente, o restante do Furida M50 é consistente com o Baic Wanwang M20.O sistema de energia também é exatamente o mesmo que o tipo Weiwang M20 1.5L super luxuoso que testamos antes, para que não haja diferença na unidade de teste dos dois carros.Quando você pendura o equipamento, sente que o cronograma é moderado, a posição de cada engrenagem é limpa e ainda há algum senso de inalação ao entrar na engrenagem.Além disso, o cronograma do acelerador e da embreagem, bem como a força adequada do feedback, é ampla e fácil de entender o ponto da embreagem.No mesmo nível, seu desempenho é relativamente bom.Portanto, dirigir Freda M50 parece mais fácil.
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O Furida M50 está equipado com um sistema de direção hidráulica elétrica.Além disso, a direção do volante é relativamente precisa e a deficiência não é grande.O carro usa o layout da tração dianteira e traseira, de modo que o som do eixo de transmissão ocupa a parte principal do ruído durante o processo de viagem, especialmente quando a velocidade excede 3500 rpm.
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A suspensão dianteira do Furida M50 é McPerson, com dois tipos de suspensão traseira, a saber, a mola de placa de aço e a mola espiral de cinco links.O modelo de classe executiva testada usa o último com conforto relativamente bom.Durante a direção, pode filtrar os solavancos trazidos pela maioria das pedras pequenas.Se você deseja transportar alguns objetos pesados, é recomendável escolher o modelo de classe executiva da mola de placa de aço.
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